大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工作岗位好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍工作岗位好的解答，让我们一起看看吧。
形容一份工作岗位很好可以用称心如意。比如这个岗位是自己喜欢的又是待遇好的。可以用梦寐以求。这个岗位从别人那儿得知待遇好发展前途好，也从单位介绍中得知好处多，日思夜想，难以求得的。可以是舒适的。工作量和工作难度小，但薪水高，轻松胜任。
高等院校及科研院所。这类单位薪酬福利较高，知名高校的教师年薪即便在落后地区拿到10-15万也轻而易举。高校辅导员年薪基本相当于当地同系统公务员的薪酬。
这类单位人际关系相对简单，工作较为轻松，没有太多工作压力，教师工作时间自由，弹性大。学生素质也比高中高很多，讲课和管理自然容易一些。同事们素质也比较高，一般而言，教师至少是博士学历，而辅导员等职能部门的管理人员也是硕士以上学历。还有一个原因，如果带了研究生，有研究项目的，国家有研究经费。出了成果，国家还有奖励，也有专利。
档案管理工作
我认为 事业单位最舒服的工作就是档案管理工作 。此工作大多数都是有岁数比较大的人来做，或者是临近退休的人来做 。他工作的劳动强度不大，涉及的工作面儿非常小 ，平时也就是整理，整理档案，保存档案 ，保证档案的不缺失 。这类工作是比较轻松的 。
档案管理部门儿一般的一个部门儿，也就是两个人 ，该工作不需要太多的人 。
铁路上没有什么最舒服的十大岗位。
现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。
供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。
这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐
工务段铁道线路归工务，工作环境差。
再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。
货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。
1，售票员，巡逻岗，检票岗，
2，机修岗，列车员，列车长
3，乘务员，保洁员，副驾驶员
4，站务员，报名员，接车岗
5，值班岗，勤务员，机修岗
6，站长岗，副主任岗，检修岗
7，侯车室岗位，询问下岗
8，爱心勤务员，站台巡逻岗
9，红旗巡逻岗，机车上水岗
10，车务段岗，机车组岗，餐车岗
到此，以上就是小编对于工作岗位好的问题就介绍到这了，希望介绍关于工作岗位好的3点解答对大家有用。