大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于民航资源网最新招聘的问题,于是小编就整理了2个相关介绍民航资源网最新招聘的解答,让我们一起看看吧。
未来比较吃香的职业?
这个要看市场风口了
个人看来未来可能会大有机会的行业有
1、社群架构师:现在已经进入以人为交易入口的市场,所以社群会是以后比较好的方向,但很多社群都是在做割韭菜的动作,这是一个新行业,也会走向正规
2、视频:5G的到来会将信息的传播往视频上推,这很可能会像新媒体当初一样对传统纸媒带来冲击
3、新零售:传统零售行业越来越难做,结合新技术、新模式将传统零售颠覆,将会撬动各行各业的市场
4、AI:以后会有更多的行业与人工智能相结合,目前已经有ai客服、ai商赛,以后难不保会有什么和ai扯上关系的行业
一、ERP软件系统集成工程师
据悉,国内每年有3万名系统工程的需求而现今这个方面人才培养的速度远远满足不了社会的需求。因此在计算机软件领域有一定基础的同学一定要考虑一下SAP等ERP软件咨询顾问这一职业。
二、同声传译
同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才”。
三、3g工程师
据计世资讯发布的相关研究报告称,估计国内3g人才缺口将达到50万人以上。由于目前3g人才比较少,尤其是复合型人才奇缺。
四、网络媒体人才
年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候,从业人员会有一个更好的回报。”目前,不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。
五、物流师
物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示,目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。
六、环境工程师
相关资料显示,目前我国环保产业的从业人员仅有13万余人,其中技术人员8万余人。按照国际通行的惯例计算,我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右。
七、精算师
我国被世界保险界认可的精算师不足10人,准精算师”40多人,在当今的国内人才市场上,精算师可谓凤毛麟角。随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要,精算师是几年后保险业最炙手可热的人才。
八、报关员
“入世”后,我国的对外贸易的迅速增长使得对报关员的需求增加。
九、中西医师、医药销售
医学院校毕业的学生有三条路可以走,一是进入医院,急救医生、产科医生、妇科医生、眼科医生、儿科医生及牙医和理疗医师都将十分吃香;二是进入医药生产流通企业;三是继续深造。”业内人士表示,这个行业的特点是越老越值钱。
十、注册会计师
根据中国经济高速发展的需要,至少急需35万名注册会计师,而目前实际具备从业资格的只有8万人左右,其中被国际认可的不足15%。每年包括德勤、毕博在内的四大会计师事务所都会在高校招收毕业生,专业涵盖统计、法律、数学等。
我们常常会说,民航飞机的平均使用寿命在25年左右。然而在这个看似通俗易懂的表述背后,值得我们追问和深思很多问题,比如,到底什么是飞机的使用寿命?我们该如何来准确地界定和计算?影响因素有哪些?在这个平均数字背后,有哪些信息被平均了? 飞机平均寿命数字历来如此么?未来怎么变化?等等。
关于飞机使用寿命的讨论,一直航空业界普遍关注的一个焦点话题, 因为它是影响飞机折旧、残值评估、租金水平和资产再处置选择等的一个重要参考因素。为此,笔者重点借鉴ASCEND航升公司和国内民航资源网有关商用运输飞机的相关数据,也参考汇总了来自波音公司等的专业报告和意见,尝试梳理一下当下关于飞机寿命和未来变化趋势讨论的各方观点,发表一点不成熟的个人看法。
怎么界定和计算飞机使用寿命?
在谈及飞机寿命问题时,我们会看到或听到飞机的使用寿命或年限(aircraft useful life),飞机服务寿命或服务年限(aircraft service life), 飞机经济寿命(aircraft economic life), 或飞机经济使用寿命(aircraft useful economic life)等不同的术语或叫法,很遗憾的是,业界对于这些概念或叫法的使用其实比较模糊混乱,也没有一个共同一致的界定和区分。
我们追根溯源,一个有意义的关于飞机使用寿命的量化界定,理论上应该是把飞机交付投入商业运营的时间点作为起点,把飞机退出机队的时间作为终点的时间间隔,并且这个退出时间,是飞机运营商认为继续安全有效地使用这架飞机所需的维修和运营成本要超出运营所带来的收益时所做出的时间点选择。基于此,我们其实用飞机经济使用寿命(aircraft useful economic life)这个叫法,尽管不够通俗,但是比较准确的。而且,关于这个概念,国际运输飞机贸易协会(ISTAT)的手册里倒是有一个专门的定义:
飞机或发动机的经济使用寿命(economic useful life),是指飞机或发动机从物理性和经济性的角度都能够满足预期使用目的的有效运营时间跨度,而在此期间,周期性的维护和维修是保障飞机或发动机安全有效运营的必需。
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