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塔克拉迪港位于加纳南部沿海塔科拉迪湾内，濒临几内亚（GUINEA）湾的北侧，是加纳的主要港口之一。该港北部附近以敦夸为中心约100km的地区内，所生产的矿石就占加纳矿产总出口量的90％以上，港口有铁路可直达矿区。矿产品、可可及木材是加纳经济的三大支柱。全国森林面积约占1／3，盛产名贵木材。可可的产量居世界第三位，仅次于科特迪瓦及巴西之后。加纳的黄金闻名于世，仅次于南非，居世界第二位，且含金量高、成色好。其它矿产还有钻石、锰矿及铝土矿等。该港主要工业有可可加工、纺织、炼油等。
takoradi塔克拉底，是加纳共和国（The Republic of Ghana），是非洲西部的一个国家，位于非洲西部、几内亚湾北岸，西邻科特迪瓦，北接布基纳法索，东毗多哥，南濒大西洋，海岸线长约562公里。地形南北长、东西窄。全境大部地区为平原，东部有阿克瓦皮姆山脉，南部有夸胡高原，北部有甘巴加陡崖。最高峰杰博博山海拔876米。
胶济铁路（Qingdao-Jinan Railway），又称胶济线，20世纪初也被称为山东铁路，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济铁路一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属中国铁路济南局集团有限公司管辖。2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个站。
2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。
胶济铁路位于山东境内，是联结沿海与内陆的主要铁路干线之一。铁路东起青岛西止济南，于1904年建成通车。线路393千米，总共设立各类车站34个。连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛港的重要疏港通道。胶济铁路是山东大地上第一条铁路，建成已有一百多年历史。这条铁路的许多站段的“老铁路”们对德、日侵略者修筑和经营此路时残酷镇压剥削中国人有血泪控诉。德国借“巨野教案”实现霸占山东、筑造胶济铁路的阴谋胶济铁路是德国人在中国土地上强行建造的一条殖民者插在被压迫人民身上的吸血管。每提到这条铁路，人们就会想起“巨野教案”。故事确实要从这个“教案”说起，然而不管发不发生“巨野教案”，德国人都会占领胶州湾，都要修筑这条殖民铁路。因为，在“教案”发生前许多年，德国人已经谋划好了。
从1904年6月1日胶济铁路全线通车,到2018年12月26日济青高铁开通运营,济南到青岛间正式结束了114年来只有胶济铁路的历史。
胶济铁路63个车站中,济南有10处站点,青岛有11处站点,淄博有18处站点,而潍坊有23处站点。其中,张店站是现今淄博站的前身,建于1903年。早期胶济唯一一条支线就是从张店通往博山,张店火车站应算得上是胶济线上的第一个铁路枢纽。“这里是先有了铁路才有了公路,我们都是沿着铁轨回家的。”家住博山区山头的李传秦老人说。
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